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大手自動車メーカーが最初に業界でのブロックチェーンの潜在的なユースケースの調査を開始したとき、彼らはすぐにコンプライアンスを有望な分野として特定しました。 ブロックチェーンは不変であるため、アボカドのサプライチェーンから非代替トークン（NFT）の所有権まで、物事を追跡するための非常に強力なツールになります。 さまざまな参加者に配布でき、データの機密性を尊重できるため、トラストマシンとして機能できます。 自動車メーカーは、各車のすべてのコンポーネントがどこから来たのかをより迅速に判断できるように、自社のサプライチェーンにブロックチェーンを適用する可能性をすぐに認識しました。
典型的な車には、フロントガラスやカップホルダーから車を固定するネジまで、数千の部品があります。 自動車メーカーは、これらの部品のすべてではありませんが一部を製造しており、通常、残りの部品を製造するために何百ものサプライヤーと協力しています。 コンポーネントのサプライヤーに加えて、原材料を生産するサプライチェーンのメンバーもいます。
IBM BlockchainTransparentSupplyでサプライチェーンの可視性を向上させる
このサプライチェーンの全員が、最終的には結果として生じる自動車の安全性に責任を負います。 各部品、各プロセス、各アセンブリが顧客の安全と満足を確保するために必要な基準を満たしていることを確認するために協力することは、徹底的で時間と費用のかかるプロセスです。 タスクフォースを結成し、ガラスメーカーや金属メーカーから部品メーカーや流通業者に至るまで、サプライチェーンのあらゆる部分で監査を実施する必要があります。 欧州連合では、2020年9月に施行された新しい規制により、地域全体で自動車に対して実施される承認、テスト、およびチェックの数に関する要件が引き上げられました。
ブロックチェーンを使用して自動車のコンプライアンスを簡素化する
フランスの自動車メーカーであるルノーは、早くも2018年末に、IBMと協力して、設計から製造までのすべての車両コンポーネントのコンプライアンスを証明するように設計された単一のプラットフォームにサプライヤーを統合するブロックチェーンベースのソリューションを作成してきました。 昨年の秋、いくつかの機器メーカーと一緒に、そしてルノーのドゥエー工場で成功した試験が行われ、すべての参加者がほぼリアルタイムで入手可能なデータに準拠情報にアクセスして共有することができました。 成功した試験に続いて、XCEED（拡張コンプライアンスエンドツーエンド分散） ルノーの3つのパートナー工場から始めて、新しいメンバーのオンボーディングを開始しました。
規制要件にも合わせて調整される業界全体のソリューションとして設計されており、特にヨーロッパでは、最初のステップとして、大規模な自動車会社だけでなく、中小企業やサプライヤーも、監査に関連するコストと労力の削減とともに、コンプライアンス情報の共有から利益を得ることができます。 。 特定の部品または一連の部品のコンプライアンス履歴を収集および確認するためのタスクフォースを形成する必要はなく、サプライチェーンの誰もが数回クリックするだけでそれにアクセスできます。
より多くの組織がXCEEDに参加するにつれて、企業はこの情報交換を利用する他の方法を試すこともできます。 サプライチェーンの可視性が向上したため、リコールはより正確に、より迅速に実行できます。 企業は、このデータを使用して販売または購入戦略を改善する方法を探し始めることもできます。 ソフトウェアが自動車のますます重要なコンポーネントになるにつれて、部品やコンポーネントを追跡できることは、ソフトウェアのバージョンを追跡し、車両の他の部分との互換性を確保するためにも重要になります。
ブロックチェーンは、サプライチェーンパートナーがよりよく連携するのを支援するための実証済みのツールです。 食品から医薬品に至るまで、企業はサプライチェーンの回復力、自動化、透明性を高めるためにブロックチェーンへの投資を続けています。 サプライチェーンがより効率的になると、それらはより持続可能にもなります。 組織がサプライヤと連携するための新しい方法を可能にし、その逆も可能にすることで、コンプライアンスはほんの始まりに過ぎません。
IBMNewsroomブログに公開されている元の記事を読んでください。
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